Hyundai se ha convertido en nuevo socio automovilístico oficial de la Champions League, en virtud de un acuerdo que arranca en esta temporada 2026/27 y se prolongará hasta el final de la 2030/31. La marca coreana ha valorado en gran medida que la Champions League sea la competición de clubes más vista del planeta cada año, con casi una de cada tres personas en el mundo interesada en su seguimiento, según los datos que maneja la propia organización. De hecho, el formato actual de la competición reúne a 36 equipos de las principales ligas europeas, lo que multiplica el atractivo comercial del torneo para extender la imagen de la firma oriental.
Para Hyundai, el desembarco en la Champions League llega tras casi tres décadas ligada al fútbol de máximo nivel (empezaron en 1999), con presencia histórica en grandes torneos internacionales y en clubes de distintos continentes (el Atlético de Madrid, entre ellos). La marca coreana ha tenido además presencia en el Mundial de este verano, un antecedente reciente que la propia compañía sitúa como paso previo natural hacia su llegada a la máxima competición europea de clubes.
José Muñoz, presidente y consejero delegado de Hyundai Motor Company, ha afirmado respecto a este acuerdo que el fútbol "une a las personas como casi nada más lo hace, más allá de idiomas, fronteras y generaciones". Por su parte, Xavier Martinet, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Europe, ha señalado que "tanto la Champions League como Hyundai se mueven por el progreso, el rendimiento y la ambición de unir a las personas".
El primer modelo vinculado de forma directa a este acuerdo será el IONIQ 3, un compacto eléctrico que Hyundai comenzó a fabricar este verano en su planta de İzmit, en Turquía, y que forma parte de los cinco lanzamientos que la marca prevé para el mercado europeo a lo largo de la temporada 2026/27.
Aunque Hyundai es coreana, hay que recordar que mantiene presencia en Europa desde hace más de tres décadas, con su centro técnico y su centro de diseño ubicados en Rüsselsheim (Alemania) y plantas de producción en República Checa y Turquía. Además, la marca distribuye sus vehículos en los mercados europeos a través de una red de más de 2.000 puntos de venta y posventa que forman la estructura sobre la que se apoya ahora su llegada como socio oficial de la Champions League.
